‎Camille Faure นักเคมีชาวฝรั่งเศสในปี 1881 ได้ปรับปรุงการออกแบบแบตเตอรี่ตะกั่วกรด

‎Camille Faure นักเคมีชาวฝรั่งเศสในปี 1881 ได้ปรับปรุงการออกแบบแบตเตอรี่ตะกั่วกรด

โดย Plante เพื่อให้รถยนต์ไฟฟ้าเป็นทางเลือกที่ทํางานได้สําหรับผู้ขับขี่‎‎วิลเลียมมอร์ริสันแห่ง Des Moines รัฐไอโอวาเป็นคนแรกที่ประสบความสําเร็จในการสร้างรถยนต์ไฟฟ้าในสหรัฐอเมริกาในปี 1891‎‎Camille Jénatzy นักแข่งรถชาวเบลเยียมได้สร้างและแข่งรถไฟฟ้าสร้างสถิติความเร็วทางบกใหม่ที่ 62 ไมล์ต่อชั่วโมง (100 กม. / ชม.) ในปี 1899 รถของเขาถูกเรียกว่า La Jamais Contente (ซึ่งหมายถึง “คนที่ไม่เคยพอใจ”)‎‎Ferdinand Porsche วิศวกรยานยนต์ชาวเยอรมันคิดค้น

รถยนต์ไฮบริดคันแรกในปี 1900 ตามเว็บไซต์อย่างเป็นทางการของ‎‎ปอร์เช่‎‎ ‎‎โทมัสเอดิสันพัฒนา

แบตเตอรี่นิกเกิลอัลคาไลน์ในปี 1907 ที่มีความทนทานและอันตรายน้อยกว่าแบตเตอรี่ตะกั่วกรดที่ใช้ในรถยนต์ตาม‎‎มหาวิทยาลัยรัทเจอร์ส‎‎ แบตเตอรี่ไม่ได้ใช้กับผู้บริโภคส่วนใหญ่เนื่องจากมีต้นทุนเริ่มต้นสูงกว่า แต่ถูกนํามาใช้ในรถบรรทุกจัดส่งของ หลาย บริษัท เนื่องจากความทนทานและช่วงที่ยาวขึ้น‎

‎รถยนต์ไฟฟ้ายังคงได้รับความนิยมอย่างต่อเนื่องและในปี 1895 การแข่งขันรถยนต์ครั้งแรกในสหรัฐอเมริกา – “เส้นประ” 52 ไมล์จากชิคาโกไปยัง Waukegan, Ill. และ Back ซึ่งใช้เวลาชนะเลิศ 10 ชั่วโมง 23 นาที (ความเร็วเฉลี่ย 5 ไมล์ต่อชั่วโมง / 8 กม. / ชม.) – มีหกรายการและสองรายการเป็นรถยนต์ไฟฟ้าตาม‎‎นิตยสาร Smithsonian ตามนิตยสาร Smithsonian‎‎ . พอ ถึง ปี 1900 บริการ รถ แท็กซี่ ใน นคร นิวยอร์ก มี รถยนต์ ไฟฟ้า ประมาณ 60 คัน และ ประมาณ หนึ่ง ใน สาม ของ รถยนต์ ใน สหรัฐ เป็น ไฟฟ้า ตาม รายงาน ของ กระทรวง พลังงาน.‎‎เมื่อ Henry Ford เปิดตัว Model T ในปี 1908 รถยนต์ที่ใช้พลังงานจากน้ํามันเบนซินราคาไม่แพงและมีคุณภาพสูงได้รับความนิยมอย่างมากและการลดลงของรถยนต์ไฟฟ้าเริ่มขึ้นตาม‎‎รายงานของกระทรวงพลังงาน‎‎ ในช่วงทศวรรษที่ 1920 น้ํามันเบนซินมีราคาถูกลงและพร้อมใช้งานมากขึ้นและชาวอเมริกันจํานวนมากกําลังเดินทางไกลขึ้น รถยนต์ไฟฟ้าไม่มีช่วงที่รถยนต์ที่ใช้ก๊าซมีและไฟฟ้ายังไม่พร้อมให้บริการในหลายเมืองในชนบททําให้รถยนต์ที่ใช้น้ํามันเบนซินเป็นรถยนต์ที่เลือก‎‎”ในตอนต้นของศตวรรษที่ 20 รถยนต์ไฟฟ้าได้รับความนิยมมากกว่ารถยนต์เครื่องยนต์สันดาปภายในในอเมริกา อย่างไรก็ตามพวกเขามีแบตเตอรี่ที่ไม่ดีมาก รถยนต์ไฟฟ้าเป็นสิ่งที่ดีในวันนี้เนื่องจากแบตเตอรี่ที่ได้รับการพัฒนาครั้งแรกสําหรับแล็ปท็อปและกล้องวิดีโอ” Standage กล่าว‎

‎ในปี 1976 สภาคองเกรสผ่าน‎‎พระราชบัญญัติการวิจัยการพัฒนาและการสาธิตยานยนต์ไฟฟ้า

และไฮบริด‎‎เนื่องจากราคาน้ํามันที่เพิ่มขึ้นการขาดแคลนน้ํามันเบนซินและการพึ่งพาน้ํามันต่างประเทศ บริษัทรถยนต์หลายแห่งเริ่มค้นคว้าและออกแบบตัวเลือกใหม่ที่ประหยัดน้ํามันและไฟฟ้าแม้ว่าจะไม่เกิดขึ้นมากนักจนถึงปี 1990‎‎Toyota Prius พัฒนาและเปิดตัวในญี่ปุ่นในปี 1997 เป็น‎‎รถยนต์ไฮบริด‎‎ที่ผลิตจํานวนมากคันแรกของโลกและวางจําหน่ายทั่วโลกภายในปี 2000 รถยนต์ไฮบริดของ Honda Insight เปิดตัวในสหรัฐอเมริกาในปี 1999 ‎‎Tesla Motors‎‎ เริ่มพัฒนาและผลิตรถยนต์ไฟฟ้าทุกรุ่นสุดหรูที่จะเดินทางมากกว่าสองร้อยไมล์ด้วยการชาร์จเพียงครั้งเดียวในปี 2003 โดยรุ่นแรกที่เปิดตัวในปี 2008 ‎‎Chevrolet Volt‎‎ ที่เปิดตัวในปี 2010 เป็นปลั๊กอินไฮบริดรุ่นแรกที่ใช้เครื่องยนต์เบนซินเพื่อขยายช่วงของรถยนต์เมื่อแบตเตอรี่หมด ‎‎นิสสัน ลีฟ‎‎ ยังเปิดตัวในปี 2010 และพร้อมให้บริการแก่สาธารณชนมากกว่ารุ่น S ของ Tesla‎

‎คาร์ล เบนซ์ (ขวา) ผู้คิดค้นรถยนต์สมัยใหม่รุ่นแรกที่ใช้งานได้จริง ซึ่งภาพถัดจากเบอร์ธาภรรยาของเขาในปี 1893 ‎‎(เครดิตภาพ: ภาพมรดก / ผู้สนับสนุนผ่าน Getty Images)‎‎คาร์ลเบนซ์ได้รับเครดิตในการคิดค้นรถยนต์เพราะรถของเขาใช้งานได้จริงใช้เครื่องยนต์สันดาปภายในที่ใช้น้ํามันเบนซินและทํางานเหมือนรถยนต์สมัยใหม่ในปัจจุบัน‎‎เบนซ์เกิดในปี 1844 ในคาร์ลสรูห์เมืองทางตะวันตกเฉียงใต้ของเยอรมนี พ่อของเขาเป็นพนักงานรถไฟที่เสียชีวิตจากอุบัติเหตุเมื่อเบนซ์อายุ 2 ขวบ แม้ว่าจะยากจน แต่แม่ของเบนซ์สนับสนุนเขาและการศึกษาของเขา เขาเข้าเรียนที่มหาวิทยาลัยคาร์ลสรูห์เมื่ออายุ 15 ปีและจบการศึกษาในปี 1864 ด้วยปริญญาวิศวกรรมเครื่องกล‎

‎กิจการแรกของเบนซ์ของโรงหล่อเหล็กและการประชุมเชิงปฏิบัติการแผ่นโลหะ flopped อย่างไรก็ตามเจ้าสาวคนใหม่ของเขา Bertha Ringer ใช้สินสอดทองหมั้นของเธอเพื่อระดมทุนให้กับโรงงานใหม่เพื่อสร้างเครื่องยนต์ก๊าซ ด้วยผลกําไรที่เบนซ์มีอิสระที่จะเริ่มสร้างรถม้าที่ขับเคลื่อนด้วยก๊าซ‎‎เบนซ์ได้สร้างรถต้นแบบสามคันของเขาเป็นส่วนตัวในปี 1888 เมื่อ Bertha ตัดสินใจว่าถึงเวลาสําหรับสื่อมวลชน เบอร์ธาพานางแบบคนล่าสุดไปแต่เช้าตรู่ และขับรถพาลูกชายวัยรุ่นสองคนของเธอ 66 ไมล์ไปที่บ้านแม่ของเธอ เธอต้องปรับปรุงการซ่อมแซมไปพร้อมกันด้วยหนังรองเท้าหมุดผมและถุงเท้าของเธอ‎‎การเดินทางที่ประสบความสําเร็จแสดงให้เห็นว่า Benz วิธีการปรับปรุงรถและแสดงให้สาธารณชนที่น่าสงสัยเห็นว่ารถยนต์มีประโยชน์ เบนซ์แสดงให้เห็นถึงรุ่น 3 Motorwagen ในงานแสดงสินค้าโลกในปารีสในปีถัดไป‎‎”การเดินทางครั้งนี้เป็นตํานาน แต่มีเคอร์เนลแห่งความจริง ในระหว่างการเดินทางครั้งนี้ Bertha คิดออกหลายสิ่งหลายอย่างเช่นเบรกจําเป็นต้องดีขึ้นและต้องใช้เกียร์ต่ําที่ดีขึ้นเพื่อขึ้นเนินเขา เธอหยุดที่ร้านทําขนมและให้เขาใส่หนังบนผ้าเบรคเพื่อปรับปรุงพวกเขา จากนั้นคาร์ลก็ใช้วิธีการนั้น” Standage กล่าว ‎

‎”ความจริงที่ว่าเบอร์ธาแสดงให้เห็นว่าคุณสามารถใช้รถคันนี้สําหรับการเดินทางบนถนน (เธอเดินทาง 40 ไมล์) ทําให้คาร์ลมั่นใจว่าเขามีผลิตภัณฑ์ที่ขายได้จริง เขาวางขายในงานแสดงสินค้าและผู้คนประหลาดใจ เขาเริ่มขายพวกเขาพร้อมกับสิทธิให้กับคนอื่น ๆ ทั่วยุโรปเพื่อให้พวกเขาสามารถผลิตได้”เบนซ์เสียชีวิตในปี 1929 เพียงสองปีหลังจากที่เขารวมเข้ากับ บริษัท ผู้ผลิตรถยนต์ของ Gottlieb Daimler เพื่อสร้างสิ่งที่เป็นอยู่ในปัจจุบันกลุ่มเดมเลอร์ผู้ผลิตเมอร์เซเดส – เบนซ์‎

credit : blogsdeescalada.com, brosbeforeblogs.com, buyorsellhillcountry.com, BuzzVideoWeb.com, centralcoastwindsurfing.com, coachfactoryoutletswebsite.com, coachoutletwebsitelogin.com, coachwebsitefactorylogin.com, coachwebsitelogin.com, colourtopsell.com, deedeeskid.com